ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント パレット/パレットSW MK21S(リアドラム) EP441SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント Kei HN22S(ターボ) ~770000 EP361SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント セルボ/セルボ・モード CN22S/CP22S(3ドア No.420001~) EP327SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント アルト HA23S 型式指定10855/12345 3ドア(~115211) 5ドア(~714997)※リア要確認 EP361SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント ハスラー MR52S/MR92S(4WD) EP503SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS リア スイフト ZC53S/ZD53S EP488SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント クロスビー MN71S EP387SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント イグニス FF21S EP387SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント アルト HA11S/HB11S/HC11V/HD11V(リアドラム) EP327SS2
ENDLESS ブレーキパッド SSS フロント セルボ/セルボ・モード CN22S/CP22S(5ドア No.920001~) EP327SS2
こんな人におすすめ
低ダスト系ブレーキパッドの中でも初期制動を重視する方
【ダイナモ試験による、一般効力試験(JASO C406)に基づくデータ】
(商品画像3枚目参照)
第二効力試験のデータを元に、特定のスピード域での摩擦係数をグラフ化。
※第二効力試験とは、公益財団法人自動車技術会が制定した乗用車・ブレーキ装置・ダイナモメーター試験方法の1つになります。Super Street S-sports(SSS)と、現在販売されている一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッド(A社)の比較データになります。
グラフから、一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッドと比較すると弊社Super Street S-sports(SSS)の方が摩擦係数において高い数字を記録しております。
【摩擦係数について】
お車の状況がすべて同じと仮定した場合、摩擦係数が0.3から0.4のパッドに交換することで、50km/h→0km/h 0.6G(一般の方のフルブレーキを想定)で制動距離が約25%短縮されることになります。
※あくまでも試験結果に基づく参考例になります。実際の走行時には、路面状況、天候、お車の状況により変わる場合がございます。
※この試験データは、第二効力試験のデータを元に作成したものになります。実際に公道でブレーキパッドをご使用する場合には、道路交通法を遵守して運転を行ってください。
【愛車のホイール汚れを防ぐ、「低ダスト」タイプブレーキパッド】
Super Street S-sports(SSS)は、ストリートユーザーからの要望でも非常に多い「低ダスト性(ダストの少なさ)」に応え、ダストを低減させております。(商品画像4枚目参照)
※ダスト量は使用環境・走行ステージ等により変化します。